W kwietniu pojedziemy szynobusem z Lublina do Lubartowa

Już 2 kwietnia na trasę mają wyjechać spalinowe szynobusy z Lublina do Lubartowa. Linia, po której mają jeździć, powinna być gotowa w marcu. – Prace są zaawansowane – mówi Małgorzata Kwiatkowska, rzecznik lubelskiego oddziału Centrum Realizacji Inwestycji spółki PKP Polskie Linie Kolejowe. Na trasie powstały m.in. nowe stacje: przy ul. Turystycznej i za Ponikwodą, nowe perony zyskały Niemce i Wandzin, a w tej ostatniej miejscowości przystanek kolejowy został przeniesiony o 500 m bliżej zabudowań.

Wiosną z nowego peronu będą korzystać pasażerowie na stacji Lublin-Zemborzyce. Prace wymagają przesunięcia torów i nieco się opóźniły, bo ekipy kolejowych energetyków uwijały się przy elektryfikacji toru dojazdowego do lotniska w Świdniku, na co miały wyjątkowo mało czasu. Dojazd do lotniska już jest i prace na zemborzyckiej stacji znacznie przyspieszyły.

Roboty na linii prowadzącej w stronę Kraśnika to część większej przebudowy. – Jednym ze skutków będzie ponowne uruchomienie nieczynnej od dawna stacji Wilkołaz – zapowiada Zygmunt Grzechulski, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Lublinie. W ramach tych samych robót w Niedrzwicy powstanie lokalne centrum sterowania zdalnie obsługujące cztery stacje ze wszystkimi nastawniami i semaforami.

Jeszcze w tym miesiącu powinno być wiadomo, czy znajdą się pieniądze na remont torów prowadzących do Warszawy na odcinku z Nałęczowa do Sadurek. Wymienić trzeba m.in. ponadtrzydziestoletnie podkłady pod szynami. Teraz pociągi mogą jechać na tym odcinku z prędkością 120 km/h.

– Ale bez remontu dopuszczalną prędkość trzeba by zmniejszyć – ostrzega Grzechulski. Nie jest też wykluczony scenariusz, w którym linia na tym odcinku zostałaby wzmocniona na tyle, by pociągi mogły osiągać prędkość 160 km/h, która ma obowiązywać na trasie Lublin–Warszawa po kompleksowej modernizacji linii, której projektantów powinien niebawem wyłonić przetarg toczący się w centrali Polskich Linii Kolejowych.